新能源車的充電設施普及程度有了顯著提升，但還存在一些問題和發(fā)展空間。

從總量看，截至今年 10 月，我國充電基礎設施累計數(shù)量已近 1200 萬臺，增量顯著。截至 7 月底達 1060 萬臺，5 月底達 992 萬臺，居全球首位。95%的高速公路服務區(qū)具備充電能力，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡，超三分之一省份的充電設施布局到所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一線城市中心城區(qū)公共充電服務半徑與加油站相當。

不過，仍存在布局不完善，部分欠發(fā)達地區(qū)設施少，私樁發(fā)展慢，公用樁利用率不高，各地公共充電站情況差異大，老舊充電樁技術落后、服務不均衡、運營不規(guī)范等問題。

為推動普及和完善，國家出臺系列政策文件，累計發(fā)布相關標準 106 項。民營企業(yè)在充電站運營企業(yè)中設備規(guī)模占比超 70%，未來將建立以用戶為核心的服務體系，促進“互聯(lián)網(wǎng)+充電”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

今年上半年，電動汽車充電量增長迅猛，超級充電站加速普及。武漢、杭州等地有新的超級充電站投運，全社會新能源汽車充電量高速增長。

新能源汽車充綠電成為新趨勢，國家電網(wǎng)在多地聚合新能源汽車充電負荷參與市場化運營。在大背景下，加速普及新能源汽車很重要，產(chǎn)業(yè)界需加快建設高質量充電基礎設施，比如以超快充為主的體系，其能解決用戶充得上、充得快、充得好的痛點，重構用戶和運營商體驗，讓車主、運營商、車企、電網(wǎng)企業(yè)、政府等各方受益。

目前，業(yè)界正在努力解決現(xiàn)存問題，相信在政策引導和市場推動下，充電設施普及將越來越好