電動汽車動力的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是快速充電技術(shù)，超快速充電站至關(guān)重要，未來有望通過墻插式直流充電器在不到兩小時為 800V 電池充滿電。制造商正開發(fā)幾分鐘內(nèi)完成充電的技術(shù)，雙向充電使車輛與電網(wǎng)等連接成為現(xiàn)實(shí)。但大量充電站擴(kuò)建可能影響配電網(wǎng)絡(luò)，配備集成式電池存儲系統(tǒng)的模塊化架構(gòu)能降低影響。

其次是高功率密度轉(zhuǎn)換器，在電動汽車中很重要，提高開關(guān)頻率和采用寬帶隙半導(dǎo)體器件有助于減小無源元件尺寸和開關(guān)損耗，但面臨電磁干擾設(shè)計挑戰(zhàn)，還需研究新的冷卻技術(shù)。

然后是電池技術(shù)，可充電電池是動力源，但有自放電、重量、技術(shù)限制等問題，先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)能監(jiān)測控制狀態(tài)，確保安全運(yùn)行和準(zhǔn)確估計充電狀態(tài)，防止過度充放電，平衡電池單元。

如今汽車制造商努力提升續(xù)航里程，準(zhǔn)確計算電池電荷狀態(tài)很關(guān)鍵，鋰離子電池有理論極限，需開發(fā)新新技術(shù)，創(chuàng)新重點(diǎn)包括新的混合能源和電力存儲方法。

未來，汽車電氣化新技術(shù)將重新設(shè)計汽車系統(tǒng)，半導(dǎo)體行業(yè)推動創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)更低成本、更安全、更高效的汽車。電能耗盡仍是用戶顧慮，利用相關(guān)儀器可測量真實(shí)里程，混合儲能技術(shù)能加速電氣化，這些技術(shù)挑戰(zhàn)和機(jī)遇在電動汽車和混合動力汽車能源技術(shù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用