電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)主要受以下因素影響。

電池成本很關(guān)鍵，約占總成本的 40%甚至三分之二，電池原材料價(jià)格波動(dòng)大，像碳酸鋰價(jià)格變化會(huì)影響成本，當(dāng)前雖較低但后續(xù)降價(jià)可能性小。

研發(fā)成本不可忽視，研發(fā)電動(dòng)技術(shù)和電池技術(shù)需大量資金，初期投入大，預(yù)期銷量低會(huì)導(dǎo)致分?jǐn)偝杀靖摺?/p>

市場需求和供應(yīng)關(guān)系重要，初期需求低、供應(yīng)有限，制造商為收回成本會(huì)定高價(jià)，未來技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，價(jià)格會(huì)更合理。

政策和補(bǔ)貼作用明顯，能直接改變售價(jià)，比如政府購車、免稅等補(bǔ)貼，不同地區(qū)和國家政策力度不同。

品牌價(jià)值和定位、獨(dú)特性和稀缺性、高品質(zhì)和高性能等影響價(jià)格，知名品牌高端車型價(jià)格高，中低端品牌價(jià)格低。

市場競爭態(tài)勢也有影響，競爭加劇價(jià)格有下行壓力。

車型定位和配置不同，價(jià)格有別，高端品牌配最新科技創(chuàng)新和豪華配置價(jià)格高，經(jīng)濟(jì)型注重成本控制和實(shí)用性價(jià)格低。

動(dòng)力系統(tǒng)和電池技術(shù)先進(jìn)的價(jià)格高，傳統(tǒng)或早期技術(shù)的價(jià)格低。

總之，多種因素綜合決定電動(dòng)汽車報(bào)價(jià)。