發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因主要有以下這些。

車?yán)鋾r(shí)燒機(jī)油，通常是氣門油封老化所致。因?yàn)闅忾T油封在低溫時(shí)橡膠變硬，無(wú)法完全密封，機(jī)油就從氣門漏入燃燒室燃燒。

熱車燒油多是活塞環(huán)密封性不好，比如材料老化、積碳粘附、缸套過(guò)度磨損等，使得機(jī)油在機(jī)油泵作用下經(jīng)活塞環(huán)泄漏進(jìn)燃燒室。

還有使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符要求的機(jī)油，會(huì)造成磨損加劇、潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致密封性能下降進(jìn)而燒機(jī)油。

活塞環(huán)與氣缸壁間配合間隙過(guò)大、安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室。

機(jī)油加注量過(guò)多也會(huì)引起燒機(jī)油。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度需要開發(fā)新的油環(huán)進(jìn)行有效密封。

油底殼中油量太多，比如油尺插入錯(cuò)誤導(dǎo)致補(bǔ)油過(guò)多，機(jī)油可能會(huì)甩至汽缸壁進(jìn)而進(jìn)入燃燒室。

所配活塞環(huán)不適合發(fā)動(dòng)機(jī)類型或工作類型會(huì)立即造成竄油。

臟油會(huì)引起部件磨損加劇，導(dǎo)致油耗上升。

氣閥正時(shí)滯后會(huì)使汽缸內(nèi)真空度上升，增加機(jī)油被吸入燃燒室的幾率。

活塞環(huán)安裝時(shí)圓周端面間隙太小會(huì)引起擦傷、粘著磨損，導(dǎo)致油耗上升。

磨損或斷裂的活塞環(huán)會(huì)在吸氣沖程時(shí)將過(guò)量機(jī)油吸入燃燒室。

活塞環(huán)粘環(huán)會(huì)無(wú)法控制機(jī)油。

正時(shí)齒輪或鏈條磨損會(huì)造成氣閥和曲軸的正時(shí)不同步，導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)大。

機(jī)油壓力過(guò)高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)被過(guò)量機(jī)油浸潤(rùn)。

機(jī)油粘度過(guò)稀可能引起機(jī)油消耗高。

活塞設(shè)計(jì)有時(shí)會(huì)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)生輕度“敲擊”，增加機(jī)油消耗。

內(nèi)墊圈/進(jìn)風(fēng)口破裂會(huì)導(dǎo)致油耗上升。

提前點(diǎn)火爆震會(huì)致使活塞環(huán)密封失效，造成竄氣和油耗增加。

自行改裝發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加油耗高的可能。

燃油稀釋會(huì)導(dǎo)致更高的機(jī)油消耗。

超速運(yùn)行操作不當(dāng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上升。

渦輪增壓器密封泄漏會(huì)將機(jī)油吸入燃燒室。

進(jìn)氣阻力高會(huì)增大機(jī)油消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī) lugging 會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。

對(duì)于老舊車，活塞與缸壁配合間隙過(guò)大。

活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性不好會(huì)加重?zé)龣C(jī)油。

氣門密封圈密封性能差也會(huì)造成燒機(jī)油。

曲軸箱通風(fēng)閥損壞或通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)大。

超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器或者使用不合格機(jī)油都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。