豐田的 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

以 RAV4 為例，其四驅(qū)采用豐田獨有的特斯拉系統(tǒng)，能自動切換四驅(qū)模式，不同車速下能自動控制驅(qū)動力，操控性佳，有普通、雪地、沙漠、深溝等多種模式可選。

威蘭達有動態(tài)扭矩控制四驅(qū)、動態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)、E-FOUR 電子四驅(qū)三種。動態(tài)扭矩控制四驅(qū)在濕滑路面、坡道起步時向后軸分配扭矩，正常鋪裝路面用前驅(qū)模式節(jié)省油耗，車輪打滑時能快速將動力傳遞到后輪，還有多種越野路況模式，但在惡劣交叉軸路況通過性一般。

動態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)能實現(xiàn)左右后輪的單獨動力分配，在交叉軸路況動力分配能力更強，操控優(yōu)勢大，有更多路況模式和陡坡緩降。

E-FOUR 電子四驅(qū)在后軸增加驅(qū)動電機，四驅(qū)響應好、傳動效率高，起步和加速時后電機承擔更多扭力，有開后驅(qū)車的感覺，動力最好，只有一個 TRAIL 模式自動選擇路況。

RAV4 升級版底盤升高，四驅(qū)性能強悍，能應對各種復雜路況，電子控制系統(tǒng)能實時監(jiān)測調(diào)整四驅(qū)模式和動力輸出。

漢蘭達配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，電腦根據(jù)車輛行駛狀態(tài)分配前后軸動力，駕駛員可手動鎖定中央差速器。

普拉多的 3.5L 車型四驅(qū)系統(tǒng)分兩種類型，頂級版本后輪軸配備可手動鎖定的差速鎖，中低版本后輪軸是開放式差速器，四輪都有電子輔助制動器。

蘭德酷路澤的四驅(qū)性能出色，通過了所有測試項目。

總之，豐田 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)在不同車型中各有特點，能滿足多種駕駛需求。