混合動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航能力受多種因素影響。

電池類(lèi)型方面，三元鋰循環(huán)壽命約 1000 次，磷酸鐵鋰更耐用可達(dá) 2000 次，鎳氫電池約 500 次。常規(guī)使用下，電池壽命 10 年 20 萬(wàn)公里內(nèi)一般沒(méi)問(wèn)題。

吉利雷神 EM-i 超級(jí)電混，測(cè)試車(chē)極限續(xù)航可達(dá) 2390.5km，百公里平均油耗低至 2.62L，低于比亞迪第五代 DM-i 混動(dòng)技術(shù)的 2.9L 油耗、2000 公里續(xù)航。吉利的雷神 EM-i 選擇熱效率 46.5%的雷神超級(jí)電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新一代馭風(fēng)·火龍卷超高效燃燒系統(tǒng)。電機(jī)部分采用雙端 X-Pin 扁線繞組電機(jī)，效率高達(dá) 98.02%，P3 電機(jī)功率升級(jí)到 160kW，還搭載 SiC 升壓模塊。針對(duì)單檔容易出現(xiàn)的動(dòng)力丟失問(wèn)題，引入安全冗余專(zhuān)利技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1 電機(jī)、P3 電機(jī)互為備份。

駕駛感受上，雷神 EM-i 通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)平順絲滑的動(dòng)力響應(yīng)，中低車(chē)速優(yōu)先純電或串聯(lián)，高車(chē)速采用并聯(lián)控制，還有多智能分層能量管理及 SOC 分級(jí)控制策略。同時(shí)，將“純電 11 合 1”理念導(dǎo)入電混領(lǐng)域，E-DHT 11 合 1 混動(dòng)電驅(qū)結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕。

除車(chē)輛本身素質(zhì)，吉利還為其引入智能化應(yīng)用降低能耗，如 AI 大模型基于多種信息進(jìn)行智能化決策。在使用和保養(yǎng)上，避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間不用定期啟動(dòng)，減少突然加速，注意電池散熱通風(fēng)。

總之，混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)m(xù)航能力取決于電池類(lèi)型、車(chē)輛技術(shù)和使用保養(yǎng)。合理駕駛習(xí)慣和定期維護(hù)能確保持久性能。