極氪 007 的操控感受相當(dāng)不錯(cuò)。

起步時(shí)，扭矩瞬間釋放控制良好，加減速時(shí)底盤(pán)對(duì)俯仰的抑制出色，起步敏感不毛糙，動(dòng)力充足且平穩(wěn)。常規(guī)起步稍有遲滯，但后續(xù)動(dòng)力綿綿而至。

在中低速行駛時(shí)，其操控表現(xiàn)優(yōu)秀，底盤(pán)調(diào)校具有歐洲車(chē)的質(zhì)感，一體感強(qiáng)，轉(zhuǎn)向靈敏度符合操控預(yù)期，不會(huì)角度突增或突減。

不過(guò)，在高速行駛，比如 100km/h 以上后，懸架應(yīng)對(duì)側(cè)傾和俯仰的晃動(dòng)就有些大，尤其在高速變線重心轉(zhuǎn)移過(guò)大時(shí)表現(xiàn)較明顯。

它采用前雙叉臂式后多連桿的懸架型式，調(diào)校自由度高，還有 CDC 可調(diào)阻尼避震，能在舒適、運(yùn)動(dòng)等模式間切換，帶來(lái)不同操控體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，四驅(qū)版前后雙電機(jī)綜合動(dòng)力輸出 475kW，綜合扭矩 710N·m，扭矩充足，車(chē)速能在穩(wěn)定快速中瞬間提升，甚至在高速上有開(kāi)超跑超車(chē)不用降擋的感覺(jué)。但對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向重量有點(diǎn)重。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 007 的操控在多數(shù)情況下能滿足駕駛者的需求，有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。