上海共享汽車的車輛維護(hù)情況整體上呈現(xiàn)出積極的態(tài)勢。

一些龍頭企業(yè)，如 EVCARD，其進(jìn)步與擴(kuò)張速度較快，不斷投入車輛與增設(shè)停車網(wǎng)點(diǎn)。

為了改善維護(hù)情況，企業(yè)和相關(guān)團(tuán)隊(duì)做了很多努力。實(shí)踐團(tuán)隊(duì)深入調(diào)研上海各區(qū)的停車網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)放并回收大量調(diào)查問卷，了解用戶需求。

公司領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，公開相關(guān)數(shù)據(jù)，并探討新型運(yùn)維模式。工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，每日工作時(shí)長較長，對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)的維護(hù)與清洗，基層管理人員也積極嘗試新設(shè)想。

同時(shí)，部分共享汽車平臺(tái)存在一些問題。比如“TOGO 途歌”存在車輛少、訂車難的情況，用戶可能需要在較遠(yuǎn)的距離取車。還有停車費(fèi)的問題，可能需要下一位用戶替上一位用戶支付停車費(fèi)，且“回收”機(jī)制有時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不佳。

在交通事故和責(zé)任劃分方面，若用戶有未處理的交通違法行為，需由用戶承擔(dān)責(zé)任，否則從押金中扣除。但租車人駕駛共享汽車發(fā)生事故損害的法律責(zé)任認(rèn)定還存在模糊之處。

另外，像“共享寶馬”這類項(xiàng)目，面臨成本高、維護(hù)難等難題，比如牌照和車位緊張、實(shí)際運(yùn)營中的身份鑒別和安全問題等。

不過，總體來看，上海共享汽車的車輛維護(hù)情況在不斷改進(jìn)和完善，各方都在為提升用戶體驗(yàn)而努力。