特拉卡的操控性能整體來(lái)說(shuō)有優(yōu)點(diǎn)也有不足。

優(yōu)點(diǎn)是在彎道內(nèi)穩(wěn)定性強(qiáng)，駕駛員輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)就能完成轉(zhuǎn)向，高速行駛時(shí)也能保持極佳的穩(wěn)定性，讓人能安全準(zhǔn)確地把握車(chē)輛。

但也存在一些問(wèn)題，比如“非承載”式車(chē)身導(dǎo)致整車(chē)調(diào)教偏越野，雙叉臂的前獨(dú)立及整體橋的后獨(dú)立并沒(méi)有使整車(chē)在操縱性上更趨穩(wěn)定，調(diào)教偏軟的懸架使其在行駛過(guò)程中側(cè)傾明顯，通過(guò)不平坦路面時(shí)會(huì)有跳躍現(xiàn)象出現(xiàn)，懸架壓縮行程過(guò)短在一定程度上降低了其越野通過(guò)性。

另外，配備的兩條“公路胎”地面附著力明顯不足，使特拉卡龐大的身軀在爬坡時(shí)的強(qiáng)勁動(dòng)力大打折扣。實(shí)際駕駛中，方向盤(pán)有明顯虛位，這個(gè)虛位能降低駕駛難度，但缺乏比例感，駕駛時(shí)信心不足。

好在底盤(pán)直線(xiàn)性能不錯(cuò)，高速時(shí)車(chē)架能穩(wěn)定前行，不會(huì)自己跑偏。高速行駛時(shí)風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是主要噪音，前雙叉臂和后 5 連桿的懸掛設(shè)計(jì)，讓特拉卡有不錯(cuò)的行車(chē)平順性、穩(wěn)定性和帖服性。

換裝 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力稍有不足，真正能代表其專(zhuān)業(yè)越野形象的還是 2.9L 柴油版。

總的來(lái)說(shuō)，特拉卡操控性能在某些方面表現(xiàn)出色，但也存在一些需要改進(jìn)的地方。