壓縮空氣汽車的安全性是有保障的。

壓縮空氣汽車使用的壓縮氣體壓強(qiáng)通常在 30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣體罐即可滿足安全儲(chǔ)存的要求。壓縮空氣罐在儲(chǔ)存方面的安全性無(wú)須過多擔(dān)憂。

不過，壓縮空氣汽車目前仍存在一些技術(shù)瓶頸，比如專用的氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，以及超高壓空氣瓶的國(guó)產(chǎn)化問題等。

我國(guó)在這方面的研究起步較早，浙江大學(xué)曾引領(lǐng)，但目前更多停留在理論層面，缺乏實(shí)際推廣價(jià)值。

國(guó)外如法國(guó)雖然有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，展示了原型車，但也存在動(dòng)力不足、噪音大、空氣利用率低等問題。印度曾宣布量產(chǎn)計(jì)劃但未兌現(xiàn)。

盡管存在技術(shù)難題，但隨著全球?qū)π履茉吹淖非蠛脱邪l(fā)探索，壓縮空氣汽車有望在未來(lái)取得突破。它的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性使其特別適合出租車和城市巴士，使用成本低，能為能源進(jìn)口依賴嚴(yán)重的國(guó)家?guī)?lái)福音。

總之，壓縮空氣汽車的安全性無(wú)需過于擔(dān)心，而技術(shù)的完善和突破是其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。