中大型車排名主要是根據(jù)車輛的銷量數(shù)據(jù)來統(tǒng)計(jì)的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一般來源于乘聯(lián)會(huì)，每月都會(huì)更新。

就拿 2024 年來說，各個(gè)月份的排名情況有所變化。比如在 3 月，比亞迪漢以 20376 輛的銷量排名第一；奧迪 A6L 以 16505 輛位居第二；奔馳 E 級(jí)以 9690 輛排在第三。

到了 8 月，情況又有不同。比亞迪漢以 1.53 萬(wàn)輛奪冠，小米 SU7 以 1.31 萬(wàn)輛緊隨其后，奧迪 A6L 則以 1.3 萬(wàn)輛位列第三。

9 月，奧迪 A6L 以 16112 輛的銷量重奪冠軍，小米 SU7 以 13559 輛排名第二，奔馳 E 級(jí)以 13262 輛排名第三。

從這些排名可以看出，自主品牌新能源車型崛起，像比亞迪漢、小米 SU7、極氪 001 等表現(xiàn)出色，而傳統(tǒng)豪華燃油品牌如奔馳 E 級(jí)、寶馬 5 系、奧迪 A6L 仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力，但也受到不小沖擊。

排名變化的原因是多方面的。對(duì)于自主品牌新能源車型，比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕，品牌知名度高，科研投入大，技術(shù)不斷創(chuàng)新，比如新款漢采用第五代 DM 技術(shù)。小米 SU7 則憑借雷軍的個(gè)人魅力和流量，以及自身過硬的產(chǎn)品力，如優(yōu)秀的操作性能、續(xù)航達(dá)成率和安全性。而對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌，寶馬選擇在氫能源領(lǐng)域與豐田合作發(fā)力，奔馳持續(xù)看好中國(guó)市場(chǎng)并加大投資，奧迪加大與上汽合作深耕純電市場(chǎng)。

總之，中大型車排名是根據(jù)每月的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出，且會(huì)受到品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品力、市場(chǎng)需求等多種因素的影響。