EA888 發(fā)動機的動力性能相當出色。

它的數(shù)據(jù)或許不那么顯眼，但其動力強勁。這得益于多方面的因素。

首先，EA888 發(fā)動機擁有寬廣的轉矩平臺，比如 380 版本，最大轉矩能保持在 1500 - 4050 轉/分之間，最大扭矩在 2550 轉/分之間，這意味著在任意轉速下都能提供充足功率，保證優(yōu)異的加速性。

其次，它和大眾極具效率的 DQ 雙離合變速箱配合默契，能將動力高效傳遞。

此外，EA888 發(fā)動機還具備一些先進的技術。像雙噴射系統(tǒng)，在低轉速扭矩下采用 SRE 進氣歧管燃油噴射，促進充分燃燒，減少顆粒物、二氧化碳的排放；在高轉速扭矩下，TSI 缸內(nèi)直接噴射介入工作，能精確控制瞬時噴油量并確保油液充分霧化。還有節(jié)氣門正時和 AVS 氣門升程可調(diào)，能根據(jù)負荷工況調(diào)節(jié)進排氣氣門關閉時間，提升進氣和廢氣排放效率，進而提高動力、降低排放。高集成度氣缸蓋能迅速預熱暖機，減少發(fā)動機預熱時間，盡快達到最佳工作溫度，還能將廢氣溫度降低，提升渦輪增壓器工作狀態(tài)。

新一代的 EA888 發(fā)動機除了動力數(shù)據(jù)有明顯提升外，燃油經(jīng)濟性也極佳。像國內(nèi)即將上市的保時捷 Macan 中改車型，搭載第四代 EA888 發(fā)動機后，最大輸出功率達 195KW，峰值扭矩高達 400N·m。

這是因為發(fā)動機對正時鏈進行了細致調(diào)整，增加了新活塞環(huán)的使用，降低了發(fā)動機內(nèi)部接觸，使霧化效果與燃燒利用率達到最高。

雖然 EA888 發(fā)動機動力性能優(yōu)秀，但也存在一些小問題，比如維修保養(yǎng)成本相對較高，渦輪增壓可能會出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，對燃油質量要求高。不過，整體而言，EA888 發(fā)動機的動力性能還是值得肯定的。