奧迪四驅(qū)車的優(yōu)勢很多。

一是強(qiáng)大的牽引力分配能力，不管是濕滑、泥濘還是冰雪等復(fù)雜路面，都能智能地把動力分配給四個車輪，保證每個車輪有足夠抓地力，防止車輪打滑，讓車輛穩(wěn)定行駛。

二是響應(yīng)速度超快，遇到彎道或變線，能瞬間調(diào)整動力分配，把更多動力給外側(cè)車輪，產(chǎn)生額外轉(zhuǎn)向力，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足和過度，操控靈活自信。

三是可靠性高，比如采用的托森差速器，靠復(fù)雜機(jī)械齒輪組分配動力，自動感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋，沒有離合器開合的反應(yīng)時間，也不容易有熱量積累，反應(yīng)更迅速可靠。

四是智能化程度高，相比帶分動箱的分時四驅(qū)，能智能動力分配，對新手更友好，不用像越野車那樣頻繁操作切換四驅(qū)擋和差速鎖，行車電腦會根據(jù)車輪附著力自動脫困。

另外，奧迪四驅(qū)在不同車型上也有差別。像 Q7 用的是帶自鎖功能的托森差速器，正常前后橋扭矩分配是 40%:60%，特殊情況前輪最高能獲 70％動力，后輪能獲 85%動力。但 Q5L、A6L 的 Quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)用的是多片離合器，更多強(qiáng)調(diào)省油，越野性能弱。

總之，奧迪四驅(qū)車在牽引力、響應(yīng)速度、可靠性和智能化等方面優(yōu)勢明顯。