問(wèn)

國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平如何

國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平如今已經(jīng)相當(dāng)出色。

過(guò)去，柴油機(jī)核心技術(shù)被國(guó)外壟斷，我國(guó)面臨諸多難題，比如混合氣體濃度大、壓力溫度不足導(dǎo)致燃燒條件差冒黑煙，高端產(chǎn)品自主創(chuàng)新能力不足，缺乏核心部件制造能力等。

但經(jīng)過(guò)不懈努力，我國(guó)取得了重大突破。中國(guó)成功展出全球首款熱效率突破 50%的柴油機(jī)，運(yùn)行高效且環(huán)保，大幅減少二氧化碳排放。這款柴油機(jī)是國(guó)內(nèi)對(duì)高效率、環(huán)保型柴油機(jī)需求的產(chǎn)物。

在過(guò)去十幾年，高端柴油機(jī)技術(shù)被西方國(guó)家壟斷，我國(guó)國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)曾在效率與環(huán)保方面落后。

但自 2007 年起，我國(guó)多款大功率柴油機(jī)出現(xiàn)，性能提升，科研團(tuán)隊(duì)解決了排放污染問(wèn)題。

我國(guó)在柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域已走到世界前列，如奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽等品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異。

雖然目前在部分技術(shù)和部件上仍依賴國(guó)外，但我國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)正不斷進(jìn)步，未來(lái)前景廣闊。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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