問

電子差速鎖的工作原理是什么？

電子差速鎖是ABS的一種擴(kuò)展功能，它的工作原理比較容易理解。

差速器允許傳動(dòng)軸兩側(cè)的車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通常會(huì)把動(dòng)力分配到阻力小的一側(cè)。要是車輪打滑或懸空，就會(huì)出現(xiàn)一側(cè)空轉(zhuǎn)、一側(cè)靜止，導(dǎo)致功率損失。

電子差速鎖通過ABS系統(tǒng)的傳感器自動(dòng)探測兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速。當(dāng)由于車輪打滑產(chǎn)生轉(zhuǎn)速不同時(shí)，它會(huì)通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動(dòng)。這樣差速器就能把驅(qū)動(dòng)力傳遞給非打滑側(cè)的車輪，避免牽引力損失。

比如汽車驅(qū)動(dòng)軸的兩個(gè)車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步，一個(gè)在干燥柏油路面，一個(gè)在冰面上，電子差速鎖能探測到車輪轉(zhuǎn)速不同，然后對打滑車輪制動(dòng)，讓驅(qū)動(dòng)力作用到非打滑車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。

車輛行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖就停止作用。

一般來說，電子差速鎖有速度限制，只能在車速低于40公里/小時(shí)時(shí)啟動(dòng)，像時(shí)速低于40公里通過濕滑路面，它能鎖死打滑車輪，提高行車安全。和普通車輛相比，帶電子差速鎖的車能更好利用地面附著力，提高運(yùn)行性，在傾斜路面作用更明顯。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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