干式油底殼的工作原理是機油流到油底殼后會被油泵吸到儲油壺中，油底殼只是一個接油盤，不存放機油。

其系統(tǒng)通常包括一個很淺的油底殼、多個出油口、獨立的多級油泵、機油箱、機油濾清器、機油冷卻器、溢油罐以及接口和連接管路等。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，從曲軸和活塞上落回的機油通過油底殼底部的出油口被油泵抽走，流入外置機油箱。

高壓油泵再將機油從機油箱底部抽出，經(jīng)過濾清器和機油冷卻器，最終送達(dá)發(fā)動機主油道進行潤滑。

這樣的設(shè)計使得油底殼非常薄，能降低發(fā)動機高度，有效降低車輛重心，提高車輛高速過彎的穩(wěn)定性。

而且可以提供穩(wěn)定而持續(xù)的機油供應(yīng)，解決了車輛在高速過彎時因離心力導(dǎo)致機油泵可能吸不到機油的問題。

此外，還能加大機油存儲量，提高發(fā)動機散熱效率，降低發(fā)動機爆缸概率。

在保時捷的水平對置發(fā)動機中，干式油底殼能有效減少油液攪動，降低油泡產(chǎn)生和油液氣化，維持穩(wěn)定油壓和潤滑效果，減少缸壁偏磨，但制造成本和維護成本偏高。