寶馬 iX3 質量檢測的標準主要包括以下幾個方面：

首先是電池安全方面，采用寶馬第五代電驅系統(tǒng)，使用技術含量高的 811 型鎳鈷錳三元鋰離子電芯，能量密度提高 30%，電池系統(tǒng)內(nèi)有 10 個模組、188 個電芯，相鄰電芯有 3 層間隔防護，模組間預留空隙用于碰撞緩沖。熱管理上，熱泵與電池包熱管理系統(tǒng)融合，雙腎格柵進風為冷卻液降溫。同時，車輛在底盤防護上采用多種鋁合金材質提高車體剛性。生產(chǎn)方面，華晨寶馬動力電池中心的模組生產(chǎn)線 100%自動化，運用多種先進技術確保絕緣和生產(chǎn)品質。電池包經(jīng)過 128 次機械測試和 994 次軟件功能測試，標準嚴苛。

其次是續(xù)航和充電方面，寶馬 iX3 采用的電池組電量為 74 千瓦時，在經(jīng)濟模式和克制駕駛下能跑出 350 公里甚至接近 400 公里的成績。在大功率充電樁前，以最大 150 千瓦功率充電，半小時可從 10%提升至 80%。

再者是碰撞安全方面，C-NCAP 測評中，寶馬 iX3 在乘員保護、行人保護、主動安全方面表現(xiàn)出色，綜合得分率達 95.7%，達到“五星+”級標準。

在續(xù)航里程測試標準上，有 NEDC 測試標準，包括市區(qū)和郊區(qū)工況循環(huán)，寶馬 iX3 官方公布的 NEDC 最大純電續(xù)航里程為 500 公里，冬季實測續(xù)航差值較小。還有 WLTP 測試標準，屬于瞬態(tài)循環(huán)工況，更接近日常用車工況。此外，美國的 EPA 測試標準最為嚴苛，能準確反映實際工況。未來我國將逐步導入并全面實施 CATC 汽車測試循環(huán)，更真實反映車輛國內(nèi)的真實水平。