寶馬 iX3 油改電并非一種必然的趨勢。

寶馬 iX3 雖基于燃油版 X3 進行改造，但如今的“油改電”已不同以往。它在車型開發(fā)時就考慮了不同能源形式的動力總成布局，預留了空間并做了保護措施，比如第五代 eDrive 電驅動系統(tǒng)集成后小型化，未侵占后備廂空間，電池布置在底盤向外延伸也未影響乘員艙。

CLAR 平臺具備兼容性，能支持多種動力車型開發(fā)，iX3 與 X3 是同一平臺下的原生車型。

從實際體驗看，iX3 優(yōu)勢明顯。其采用的勵磁同步電機有降低成本、調(diào)節(jié)功率等優(yōu)勢，0-100km/h 加速表現(xiàn)出色，電門腳感細膩，不同模式有不同特點。轉向精準，懸架濾震和響應性好，延續(xù)了寶馬的駕控優(yōu)點。動能回收系統(tǒng)模式多樣，能適應不同需求。

在智能化方面，iX3 搭載 iDrive 7.0 智能交互系統(tǒng)，支持多種操作方式，整合熱門應用，自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 功能完善、運行穩(wěn)定可靠。

在安全性上，寶馬對電池包做了大量主被動設計，控制能量密度保證安全和壽命。

不過，iX3 因平臺限制，外觀內(nèi)飾與燃油版區(qū)分不大，科技感未來感不足。但綜合來看，在價格等方面仍有吸引力。