影響豪華車銷量的因素有很多。

首先是假期和疫情影響。比如今年 1 月受新年假期影響，工作日減少，乘用車經(jīng)銷商零售量下滑，豪華車零售量也同比下降。而疫情更是讓假期延續(xù)，影響新車銷售。

其次是消費群體自身的“抗疫”能力。50 萬元左右區(qū)間的消費群體所在行業(yè)受疫情影響相對較大，可能推遲購車時間，這會導(dǎo)致今年豪華車市場細分價格區(qū)間的銷量出現(xiàn)“兩頭大，中間小”的情況。

再者，國家的利好政策很關(guān)鍵。明確鼓勵刺激汽車消費的政策導(dǎo)向，具體政策的出臺將有利于汽車消費擺脫疫情影響，尤其在豪華車消費占比高的一線地區(qū)，政策助力作用更明顯。

另外，顧客到店量增加也是重要因素。消費者消費情緒修復(fù)，前期壓抑的需求和動能釋放，一些豪華車型甚至零庫存。不少城市加大牌照投放量，推出大力度優(yōu)惠補貼政策，比如上海，也促進了豪華車銷量增長。

還有，芯片短缺會影響部分走量車型的供應(yīng)和銷售。像奔馳 E 級、GLC，寶馬 5 系等因芯片問題車源少、提車周期延長，導(dǎo)致部分車型銷量下滑。

最后，新豪華品牌的崛起推動了豪華車市場份額擴大。像特斯拉、蔚來等新豪華品牌銷量不斷上漲，傳統(tǒng)豪華車未受到電動車明顯沖擊。