極速越野車和普通越野車的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

車身結(jié)構(gòu)上，普通越野車多采用與轎車相同的承載式車身，車重較輕、離地間隙較低、重心低、油耗經(jīng)濟(jì)，適合公路行駛；極速越野車則更多采用非承載式車身，有剛性車架，能為車內(nèi)人員提供更好的保護(hù)，承受更多載重。

發(fā)動機(jī)調(diào)教取向不同，極速越野車偏“大扭矩、小馬力”，爬坡和牽引能力更強(qiáng)；普通越野車可能更注重馬力，水平勻速行駛能達(dá)到更高極速。

輪胎方面，極速越野車原廠配備 AT 胎或 MT 胎，AT 胎兼顧越野和公路性能，MT 胎更適合泥濘道路；普通越野車一般配備普通公路型輪胎。

差速鎖配置有別，多數(shù)普通越野車沒有差速鎖，而極速越野車多將“三把鎖”作為標(biāo)配。

保險杠上，普通越野車注重顏值，多為流線形且材質(zhì)是工程塑料；極速越野車以實用性為主，有更大的接近角和離去角，材質(zhì)可能包括強(qiáng)度更高的鋼材。

驅(qū)動模式上，普通越野車要么是全時四驅(qū)，要么是分時四驅(qū)；極速越野車會分為高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩種模式，高速四驅(qū)適合輕度越野路況，低速四驅(qū)能將扭矩放大，適合極端惡劣路況。

總之，極速越野車在設(shè)計和配置上更側(cè)重于應(yīng)對極端惡劣的越野路況，普通越野車則在一定程度上兼顧了公路行駛和越野需求。