汽車限購(gòu)令對(duì)汽車品牌的市場(chǎng)布局影響較大。

一方面，限購(gòu)令導(dǎo)致新車銷量下滑，尤其是在大城市，像北京、廣州等地，限購(gòu)后新車銷量大幅下降。這使得汽車品牌在這些地區(qū)的市場(chǎng)份額受到壓縮，不得不調(diào)整銷售策略。

另一方面，限購(gòu)令引發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)變化。由于牌照稀缺且價(jià)格升高，消費(fèi)者更傾向于購(gòu)買中高端車，1.6 升及以下排量轎車市場(chǎng)占有率下降，這對(duì)于主打經(jīng)濟(jì)型轎車的品牌不利。豪華車品牌所受影響相對(duì)較小，因?yàn)橄M(fèi)者在限購(gòu)背景下更愿意一步到位選擇高端車。

此外，限購(gòu)令還促使汽車品牌的銷售區(qū)域發(fā)生轉(zhuǎn)移。在限購(gòu)城市，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車面臨不利局面，不少自主品牌車企從一線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)二線城市。同時(shí)，電動(dòng)汽車行業(yè)因不受限購(gòu)政策控制而有所擴(kuò)張，但規(guī)模仍較小。

為應(yīng)對(duì)限購(gòu)令，汽車品牌應(yīng)采取多種策略。比如，向更小城市拓展市場(chǎng)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高中高端車型的競(jìng)爭(zhēng)力。還應(yīng)加強(qiáng)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)含量，以滿足消費(fèi)者日益挑剔的需求。

總之，汽車限購(gòu)令促使汽車品牌重新審視和調(diào)整市場(chǎng)布局，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。