特斯拉汽車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還未完全成熟。

其所有車(chē)型雖都配備了自動(dòng)駕駛功能，但僅屬于 L2 級(jí)輔助駕駛級(jí)別。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由 8 個(gè)攝像頭和 12 個(gè)超聲波傳感器組成，覆蓋 360 度可視范圍，最遠(yuǎn)監(jiān)控距離可達(dá) 250 米。其全自動(dòng)駕駛系統(tǒng) FSD 包括自動(dòng)駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)等功能。

然而，在國(guó)內(nèi)所有車(chē)型仍處于 L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛階段，距離完全自動(dòng)駕駛的 L4 級(jí)別有差距。

無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)路況要求極高，在復(fù)雜交通環(huán)境中，如城市街道、繁忙十字路口等，需要更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)對(duì)。

盡管在高速或快速路上能實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛，但不意味著技術(shù)完全成熟。

特斯拉還需在感知、決策、執(zhí)行等多方面進(jìn)行技術(shù)升級(jí)優(yōu)化。

比如，近期 NHTSA 調(diào)查的多起與特斯拉自動(dòng)駕駛功能有關(guān)的事故，就暴露了功能上的缺陷。

不過(guò)，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛高度評(píng)價(jià)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是目前最先進(jìn)的技術(shù)，認(rèn)為其端到端生成型模型具有革新性。

特斯拉也在不斷努力，如推出 30 天 FSD 功能免費(fèi)體驗(yàn)機(jī)會(huì)，下調(diào) FDS 軟件費(fèi)用，加大相關(guān)投資等。

未來(lái)，特斯拉還需繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步，以實(shí)現(xiàn)全系車(chē)輛的完全自動(dòng)駕駛。