現(xiàn)代 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能因車型而異。

北京現(xiàn)代 ix35 2.0L 四驅(qū)版搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動機，最大功率 160 馬力，峰值扭矩 194 ?！っ?，動力配置在同級別中表現(xiàn)出色，能應(yīng)對城市通勤和郊外探險。其適時四驅(qū)系統(tǒng)可自動調(diào)整前后輪動力分配，濕滑或崎嶇路面能迅速介入，確保行駛穩(wěn)定安全，加速性能和通過性優(yōu)于競品，綜合油耗控制出色。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，前麥弗遜后多連桿組合保障行駛穩(wěn)定舒適。

新途勝四驅(qū)性能卓越，采用最新智能四驅(qū)技術(shù)，能在多種環(huán)境有效驅(qū)動，提高燃油經(jīng)濟性，節(jié)省開支。車輛結(jié)構(gòu)出色，全新車身更穩(wěn)定安全，重量輕且抗撞擊。發(fā)動機性能優(yōu)越，采用新技術(shù)，動力強勁，百公里加速快，噪音低。操控性能出色，轉(zhuǎn)向靈活，制動靠譜?？臻g設(shè)計人性化，內(nèi)部開闊舒適，能放置更多物品。

勝達四驅(qū)系統(tǒng)為城市 SUV 常見的適時四驅(qū)，中央差速器是電控多片離合器，有手動鎖止功能。雙前輪和雙后輪有附著力測試輕松通過，交叉軸測試車輪打滑后電子系統(tǒng)能鎖止，單前輪通過較吃力，單后輪測試最終失敗。

2025 款途勝 L 底盤采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，減震器新閥門技術(shù)適應(yīng)國內(nèi)路況，海外版有 ESC 電子控制懸架系統(tǒng)但國產(chǎn)未引進。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過精細校準，有平穩(wěn)連貫的手感。車上有 HTRAC 智能四驅(qū)系統(tǒng)，每秒掃描 100 次車輛動態(tài)數(shù)據(jù)，檢測到打滑會重新分配動力并制動，日常駕駛以前驅(qū)模式運行提高燃油經(jīng)濟性，不同駕駛模式動力分配比例不同。途勝 L 混動版新增嬰兒模式，優(yōu)化電池組布局不侵占座艙空間。純油版搭載 1.5T 四缸發(fā)動機和 8AT 變速箱，混動版搭載 TMED 混動系統(tǒng)。

總之，現(xiàn)代 SUV 不同車型四驅(qū)系統(tǒng)各有特點，能滿足不同需求。