限滑差速器在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

在濕滑的雨雪、泥濘路面，當(dāng)兩個(gè)車輪處于不同狀況時(shí)，容易出現(xiàn)側(cè)滑和車身擺動(dòng)，若車輛配備限滑差速器，就能避免一側(cè)車輪打滑空轉(zhuǎn)，讓另一側(cè)車輪有效輸出動(dòng)力，從而使車輛應(yīng)對(duì)這種復(fù)雜路況更從容。

在彎道行駛中，限滑差速器能限制車輪打滑，提高操控性。像機(jī)械結(jié)構(gòu)的托森式限滑差速器，能自主分配動(dòng)力到左右兩側(cè)，降低打滑輪的扭力，提高彎道性能，避免傳動(dòng)損失和打滑。

而摩擦片式限滑差速器分為單向型和雙向型，單向型適用于前驅(qū)車和四驅(qū)車，能避免高速下的推頭現(xiàn)象；雙向型則對(duì)注重甩尾和漂移的后驅(qū)車更合適。

對(duì)于越野路況，限滑差速器能防止車輪空轉(zhuǎn)，提高車輛的通過性。正常行駛時(shí)，它能平均分配動(dòng)力，保證操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過，國內(nèi)原廠配備限滑差速器的車型不多，因?yàn)閺S商要考慮整車造價(jià)和成本，且國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這一配置不太關(guān)注。如果后期加裝，對(duì)于家用車提升操控的效果可能有限。