新能源電池的質(zhì)保政策通常是不低于 8 年或 12 萬公里。

像特斯拉 Model3 提供 8 年或 16 萬公里質(zhì)保，長安、比亞迪、吉利等品牌為 8 年或 12 萬至 15 萬公里不等。其中比亞迪電芯終身保修，非電芯部分在規(guī)定范圍內(nèi)。

不同品牌細節(jié)有差異，比如比亞迪超過保修期限后，電池外包裝或線路損壞需自費。

新能源汽車電池一般用三元鋰電池，正常壽命 8 年，行駛里程 15 到 20 萬公里。為延長壽命，要勻速行駛，常充電。

電池充放電次數(shù)有限，三元鋰電池約 1400 次，磷酸鐵鋰電池可達 2000 次甚至更多，頻繁充放電和深度放電會加速衰減。

溫度也影響壽命，高溫加快內(nèi)部反應，低溫降低反應速度。按每周 1—2 次充電頻率和日歷壽命，使用 8—10 年沒問題。

首批 8 年質(zhì)保的新能源汽車電池陸續(xù)進入“脫保期”，脫保后若電池嚴重衰減或故障，更換費用可能高達十幾萬元。

電池主要組成部分依賴進口，原材料成本高，所以更換電池價格不低。若電池狀況良好可繼續(xù)用，達不到整車標準但有價值可回收梯次利用，無價值就回收。

質(zhì)保期是否延長眾說紛紜，對消費者來說越長越好，但對車企是負擔。部分自信的車企已實行更長質(zhì)保期甚至“三電終身質(zhì)保”。

對于大多消費者，體驗是否超越油車更關鍵。新能源車三電系統(tǒng)質(zhì)保政策分兩種，一種針對車子，不超 8 年或十幾萬公里可質(zhì)保；另一種針對首任車主，不限年限里程終身質(zhì)保。像極氪等有兩種，比亞迪等只有針對首任車主的，智己等只有針對車子的。