養(yǎng)路費取消后，相關(guān)部門主要通過以下方式調(diào)整交通資金來源。

一是中央和地方財政部投入更多財政資金用于公路養(yǎng)護和行政運營支出，以解燃眉之急。

二是部分地方已開始探討對電動汽車收取道路養(yǎng)護費用。像海南提出利用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精確記錄車輛行駛里程、路段，按里程收費，但面臨設(shè)備安裝和精準(zhǔn)性等難題。

還有人提議只針對電動汽車按行駛里程收費，不過要界定電驅(qū)里程和燃油驅(qū)動里程不容易。

也有人建議把養(yǎng)路費加到電動汽車充電費用中，由充電樁運營商代收，但會涉及家用充電樁和公用充電樁的差別問題，且家用充電樁收費有難度。

相對可行的是從電動汽車后臺獲取充入的電量來收取養(yǎng)路費。

此外，有專家提出對不同類型車輛實行差異化收費，比如新能源汽車按實際行駛里程繳納公路使用費，同時提高公路建設(shè)和維護效率，減少資金浪費。

未來，政府在制定收費政策時應(yīng)充分考慮各方利益，確保資金籌集方式公平、透明、合理，還應(yīng)探索吸引社會資本參與公路建設(shè)等新的資金來源渠道。