一體化壓鑄在汽車制造中的應(yīng)用難點主要有以下幾個方面。

首先，實施成本高昂，包括昂貴的壓鑄設(shè)備和壓鑄模具，且生產(chǎn)過程中的廢品率較高。

其次，一體化壓鑄件尺寸通常較大，熱處理易導致變形和表面缺陷等問題，免熱處理的材料開發(fā)是技術(shù)難題。

再者，壓鑄需要高溫高壓環(huán)境，對設(shè)備和工藝要求極高，一旦模具出現(xiàn)問題或者產(chǎn)生廢品，會導致生產(chǎn)線停滯，影響生產(chǎn)效率。

此外，使用一體化壓鑄車身的車輛在發(fā)生碰撞事故時，維修成本很高。

還有，一體化壓鑄目前還面臨性能仿真分析的難點，現(xiàn)有的分析軟件未考慮鑄造本身的缺陷，得到的機械性能與實際狀態(tài)存在差異。

在材料方面，目前市場上沒有適用于所有條件的免熱處理材料，需要根據(jù)車型實際情況進行定制化開發(fā)。

而且，一體化壓鑄強韌性不及高強度鋼，限制了其使用部位，目前只能用于碰撞要求相對低的部位。