常壓油箱的使用壽命，一般來說，只要沒有破損，是可以一直使用下去的。

常壓油箱內(nèi)部壓力與空氣壓力基本相同，用于存儲燃油如汽油或柴油。工作時，汽車揮發(fā)產(chǎn)生油蒸汽，由于晝夜溫差變化，燃油箱內(nèi)氣體熱脹冷縮產(chǎn)生呼吸作用，油蒸汽通過通氣管達到炭罐，炭罐內(nèi)部的活性炭會吸附油蒸汽。

對于一般油箱系統(tǒng)，當燃油箱內(nèi)燃油蒸氣壓力達到 4 - 7kPa 時，位于燃油箱上的燃油蒸氣閥打開，燃油蒸氣將被釋放到炭罐內(nèi)。在國六排放標準下，PHEV 車輛由于發(fā)動機運行時間短，炭罐沖洗機會少，導致炭罐內(nèi)的油氣無法及時沖洗充分，從而增加油氣從炭罐大氣口溢出的風險，蒸發(fā)及加油排放惡化。所以這類車通常采用高壓密閉油箱，能承受 35 - 40kPa 的蒸氣壓力，油氣會在高壓下繼續(xù)留在油箱內(nèi)，到發(fā)動機運行時才經(jīng)過碳罐進入歧管。

常壓油箱為了實現(xiàn)蒸發(fā)排放達標，采用了很多技術(shù)手段。比如使用特定耐化學的材料、增加防漏裝置、改進油箱的連接部件等。同時對常壓油箱的壓力與溫度范圍進行嚴格控制，采用精確的液位傳感器監(jiān)測油箱中燃油和氣體的狀態(tài)，保持油箱內(nèi)的壓力始終與大氣壓力基本一致，避免排放漏洞和對環(huán)境的污染。

常壓油箱一般采用樹脂材質(zhì)，優(yōu)點是可塑性好，能制造復雜的形狀來貼合底盤，降低車重，也用于賽車，是目前主流的設計，成本較低。

總之，只要日常使用中，避免常壓油箱出現(xiàn)破損等問題，其使用壽命是很長的。