不同類型汽車的車架設計存在諸多差異。

先說結構與功能，中梁式車架靠一根貫穿車身的縱梁，這根縱梁是主要承重部件。邊梁式車架由兩根縱梁和若干橫梁組成，橫梁既支撐車架也支撐關鍵部件。

再看結構與承載力，邊梁式車架的橫梁能提供出色的扭轉剛度和承載能力，載貨汽車一般配 5 到 8 根橫梁支撐重要部分。中梁式車架前端固定發(fā)動機，后端可能與主減速器殼分離，形成斷開式后驅動橋。

接著說優(yōu)缺點，中梁式車架結構簡單，成本低，利于控制重量，但扭轉剛度和承載力在復雜載荷下可能稍弱。邊梁式車架結構復雜，承載能力廣、剛性高，可制造成本和重量會增加。

比如混凝土攪拌運輸車，車架前端到駕駛室后圍做成剛性強的結構，保證懸架和轉向器操縱穩(wěn)定。后懸架附近受彎曲、扭曲作用大，縱梁內襯梁內設計加強 L 板，后橋處設計背靠橫梁連接，保證車架后部剛性和強度。后懸架支撐處之前到駕駛室后端面車架橫梁在保證強度下盡量減少，保證有一定橈曲性。

總之，汽車車架設計要考慮載荷分布、使用場景等，制造商需權衡成本、性能等因素來選擇合適的車架類型。