要通過車架設(shè)計(jì)降低汽車的風(fēng)阻，以下是一些可行的辦法。

首先是車身蒙皮結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，像上海易咖智車取得的專利，將蒙皮本體左右兩側(cè)設(shè)為曲面結(jié)構(gòu)，邊沿設(shè)有向車架內(nèi)部翻折的側(cè)翻邊，這種設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻。

對(duì)于汽車底部，后副車架的設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。比如提供一種降低汽車風(fēng)阻的后副車架，包括后副車架本體及下方裝配的導(dǎo)流板。導(dǎo)流板有水平面和向上傾斜的斜面，弧形過渡連接，依靠它們對(duì)車底氣流進(jìn)行導(dǎo)向。將導(dǎo)流板裝在后副車架本體的橫梁上，由于后副車架本體與車體是柔性連接，不在導(dǎo)流板與車體間設(shè)安裝點(diǎn)，規(guī)避了導(dǎo)流板耐久性及異響風(fēng)險(xiǎn)。而且導(dǎo)流板設(shè)計(jì)平順有弧度，能遮蔽后副車架本體及上部安裝的電驅(qū)等部件，讓汽車底部氣流更平順通過，降低風(fēng)阻。還可在導(dǎo)流板局部設(shè)計(jì)蜂窩狀凹坑，加強(qiáng)氣流附面層的湍流動(dòng)能，減小氣流分離趨勢(shì)，使氣流在弧形轉(zhuǎn)角處更貼壁流動(dòng)，改善底盤尾部流場(chǎng)，增強(qiáng)降阻效果。

另外，車身各部分用適當(dāng)?shù)膱A弧過渡，盡量減少突出車身的附件，前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜，后窗、后頂蓋的長(zhǎng)度、傾角設(shè)計(jì)要適當(dāng)。在適當(dāng)位置裝置導(dǎo)流板或擾流板，研究汽車外部的氣流規(guī)律，設(shè)計(jì)出更合理的車身結(jié)構(gòu)，巧妙引導(dǎo)氣流，利用局部氣流的沖刷作用，也能降低汽車風(fēng)阻系數(shù)。