不同類型汽車的催化裝置存在不少差異。

像汽油車，主要用三元催化器，能轉(zhuǎn)化尾氣里的三種主要污染物，即 CO、HC 和 NOx，讓它們變成無害的 CO2、H2O 和 N2。三元催化器有個圓柱形裝置，外面是不銹鋼，中間用石棉纖維氈隔熱，里面有載體和催化劑制成的凈化劑。

柴油車的尾氣處理復(fù)雜些，常有氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）、部分流顆粒氧化催化劑（POC）、壁流顆粒捕集器（DPF）以及選擇性催化還原裝置（SCR），而且大多是后裝在發(fā)動機后部。

汽車有三元催化和沒三元催化區(qū)別很大。沒三元催化器，尾氣里有害氣體化學(xué)反應(yīng)慢甚至不反應(yīng)，全排到大氣中，加重污染。有三元催化器就能把有害氣體轉(zhuǎn)變成無害的。

三元催化器不通用。內(nèi)部介質(zhì)不同效果就不同，不同型號車的三元催化器內(nèi)部載體不同，安裝孔及螺栓位置也不一樣。車排量不同、發(fā)動機自然吸氣/渦輪增壓不同，三元催化器體積也不同。但要是兩車都是 AT/自動擋變速箱類型，三元催化器能通用。

300 目三元催化器的孔徑比 200 目大，300 目光圈參數(shù)合理，能過年檢，還能提動力。用三元催化器要注意，別用含鉛汽油，換的時候要和發(fā)動機匹配，一般不用保養(yǎng)，別隨便拆卸。

總之，不同類型汽車的催化裝置差異明顯，作用也不同，選對用好很重要。