大眾自造在技術(shù)上有哪些創(chuàng)新

大眾自造在技術(shù)上有不少創(chuàng)新。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,研發(fā)出能降低動(dòng)力電池成本 50%的新技術(shù)。其改進(jìn)了電池制造工藝涂層技術(shù),采用干涂層,不再需要干燥粘合劑,生產(chǎn)過程更便宜、快速且環(huán)保。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì) 2027 年前投入量產(chǎn)。

在汽車內(nèi)飾方面,大眾正在開發(fā)紙質(zhì)內(nèi)飾。這種可回收材質(zhì)能代替內(nèi)飾塑料、鋁箔,已申請(qǐng)專利,能根據(jù)車型調(diào)節(jié)形狀尺寸,有多種紋理及配色,設(shè)計(jì)師創(chuàng)作更靈活,且在找機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)。

電池組框架也有創(chuàng)新,利用 AI 開發(fā)出微小金字塔形狀的模塊化重復(fù)結(jié)構(gòu),用液態(tài)樹脂 3D 打印,能承受自身重量 3 萬倍,新框架最多減重 60%,在能量吸收方面超過傳統(tǒng)鋼架。

還發(fā)現(xiàn)能有效減輕車身重量的新型纖維復(fù)合材料,用其制造的大眾途昂后尾門減重超 35%,且不改變汽車裝配順序,可大批量生產(chǎn)。

大眾推出 Trinity 項(xiàng)目與特斯拉競(jìng)爭(zhēng),預(yù)計(jì) 2026 年實(shí)現(xiàn)。該項(xiàng)目在續(xù)航里程、充電速度、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有顯著創(chuàng)新,包括新電動(dòng)平臺(tái)、簡(jiǎn)化供應(yīng)結(jié)構(gòu)和智能聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)。

在數(shù)字化方面,一汽-大眾舉辦高峰論壇,加強(qiáng)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作。在 3D 打印技術(shù)應(yīng)用上,一汽-大眾自 2005 年開始探索,應(yīng)用于新車研發(fā),每年打印零部件約 5000 件,青睞 PLS 技術(shù),引進(jìn)后提高了研發(fā)效率,樣件良品率高達(dá) 99%。

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