汽車(chē)底盤(pán)升降的原理主要依靠空氣懸掛系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)由空氣減震器、車(chē)身高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、升降系統(tǒng)電腦等零件組成。

電腦通過(guò)高度傳感器感知車(chē)身高度，對(duì)空氣懸掛系統(tǒng)的空氣減震器進(jìn)行充氣和放氣，從而調(diào)整車(chē)輛高度。

具體來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)底盤(pán)四周安裝的空氣減震器，其內(nèi)部的空氣壓力能被調(diào)整，改變空氣減震器的長(zhǎng)度，也就改變了車(chē)身高度。

比如，當(dāng)我們?cè)谲?chē)內(nèi)通過(guò)開(kāi)關(guān)操作，要求提高車(chē)輛離地間隙時(shí)，系統(tǒng)會(huì)給空氣減震器充氣，使其伸長(zhǎng)，車(chē)身隨之升高。反之，需要降低車(chē)身高度時(shí)，系統(tǒng)放氣，空氣減震器縮短，車(chē)身降低。

這種底盤(pán)升降原理就像常見(jiàn)的液壓千斤頂，基于帕斯卡原理，即液體各處壓強(qiáng)一致，小活塞施加壓力小，大活塞施加壓力大，通過(guò)液體傳遞能實(shí)現(xiàn)不同端的不同壓力變換。

此外，機(jī)械力傳動(dòng)采用機(jī)械原理，如往復(fù)扳動(dòng)手柄，拔爪推動(dòng)棘輪間隙回轉(zhuǎn)，小傘齒輪帶動(dòng)大傘齒輪、使舉重螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒獲得起升或下降，達(dá)到起重拉力的功能。

底盤(pán)升降不僅能調(diào)整車(chē)身高度，還能調(diào)整車(chē)輛減震效果，駕駛員能在舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等模式間自由切換。比如雪鐵龍 C5 ，它通過(guò)改變液壓減震器的高度實(shí)現(xiàn)底盤(pán)升降，升降共分 4 級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停車(chē)時(shí)車(chē)身高度自動(dòng)降至最低，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后恢復(fù)。而且，底盤(pán)升降在高檔車(chē)上較為常見(jiàn)，一般最低位置和最高位置能相差 20 - 30cm 。