東京三菱應對市場競爭主要有以下策略。

在造船業(yè)務方面，由于要應對中韓船廠的競爭，三菱重工逐步重組造船業(yè)務。神戶船廠在 2012 年 6 月不再建造商船，商船建造業(yè)務交給長崎和下關船廠。長崎船廠集合船舶設計師和工程師精英，研究新一代環(huán)保商船，下關船廠繼續(xù)興建渡輪和巡邏船，神戶船廠轉為專門建造日本國防部訂做的潛艇及深潛研究艇。

在汽車領域，面對日趨嚴峻的競爭環(huán)境，三菱汽車計劃加入本田與日產(chǎn)的聯(lián)盟。這并非組織架構上的聯(lián)盟，而是在車載軟件層面的戰(zhàn)略合作，如聯(lián)合開發(fā)基礎軟件，并討論在三菱汽車上的應用，三家公司還考慮互補車型陣容。通過這樣的抱團取暖，共同攻堅電動車技術，利用規(guī)模經(jīng)濟降低成本，提升對中國電動車的產(chǎn)品競爭力。

在航空制造方面，日本三菱客機可通過與中國商飛合作和學習來提升自身技術水平與競爭力。C919 訂單的增長促使日本三菱客機進行內(nèi)部改革和創(chuàng)新。C919 獲得大量訂單，證明中國商飛在技術研發(fā)和商業(yè)運營上的巨大進步，其價格親民，更多航空公司愿意選擇，成為全球航空市場重要競爭對手，也對全球航空制造業(yè)產(chǎn)生積極啟示。