不同類型汽車的動(dòng)力性能特點(diǎn)各異。

小型轎車通常注重燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力配置相對(duì)溫和，多采用小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能滿足日常城市通勤，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，油耗低。

中型轎車則在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找平衡，部分車型會(huì)用 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更充沛動(dòng)力同時(shí)控制油耗。

SUV 因車身重對(duì)動(dòng)力要求高，中高端 SUV 常配備 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或混合動(dòng)力，保證各種路況下有足夠動(dòng)力。

從動(dòng)力系統(tǒng)看，燃油動(dòng)力靠燃燒汽油或柴油驅(qū)動(dòng)車輛，比如大貨車、皮卡、四驅(qū) SUV 等，汽油還有不同標(biāo)號(hào)，要按發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)選。

油電混合動(dòng)力有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起工作，低速時(shí)電機(jī)輔助降油耗，像豐田、本田部分車型就是代表。

按混合度分，微混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電氣組件用于啟動(dòng)和停止，制動(dòng)時(shí)部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能重新利用，但車不能純電行駛。

中度混合動(dòng)力系統(tǒng)里，電機(jī)輔助內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，能提高起步和加速性能，像奧迪 Q5Hybrid 等車型。

全混合動(dòng)力系統(tǒng)功率強(qiáng)，能純電驅(qū)動(dòng)，低速純電，內(nèi)燃機(jī)按需介入。

評(píng)定汽車行駛動(dòng)力特性一般用三個(gè)指標(biāo)：一是最高車速，指在水平良好路面能達(dá)到的最高行駛速度。二是最大道路坡度，用滿載時(shí)在良好路面的最大爬坡度表示。三是加速能力，包括原地起步和超速加速時(shí)間，時(shí)間越短加速性越好。

決定汽車行駛動(dòng)力特性的因素有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性、整車總重、道路條件、迎風(fēng)阻力、傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)比、輪胎情況、車輪和傳動(dòng)系轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、總傳動(dòng)比機(jī)械效率、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

現(xiàn)在汽車動(dòng)力來源多樣，有燃油、混合動(dòng)力和純電動(dòng)。市場(chǎng)上大部分車還靠汽油或柴油，不過能源和環(huán)保要求促使更多混動(dòng)和純電車出現(xiàn)。

油電混動(dòng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上加電動(dòng)機(jī)等元件，行駛中內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。

插電式混動(dòng)能外部充電，電池沒電可啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。

增程式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電量足純電行駛，不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電。

政府為鼓勵(lì)選環(huán)保節(jié)能車，提供購(gòu)車補(bǔ)貼。