獨立懸架的成本通常是比較高的。

這主要是因為它在結(jié)構(gòu)和材料上有較高的要求。

獨立懸架系統(tǒng)需要更多零部件，像麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單但成本也不低，雙叉臂式獨立懸架操控性能出色成本更高。

多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)復雜，零件多，制造精度高，所以成本高于雙叉臂獨立懸架。

獨立懸架制作工藝精，技術(shù)水平高，這些都增加了成本。

但也不是絕對的，有些高端車型的非獨立懸掛系統(tǒng)成本也不低。

選擇懸掛系統(tǒng)要考慮車輛類型、駕駛需求、環(huán)境等。

追求操控性能選多連桿獨立懸架，注重經(jīng)濟性和舒適性可能雙叉臂獨立懸架更合適。

雙叉臂獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，易維護修理，在中低端車型應用廣泛。

總之，獨立懸架能讓左右輪獨立跳動，駕駛平穩(wěn)安全，車內(nèi)用小剛度軟彈簧更舒適，還能降低發(fā)動機位置和汽車重心，提高穩(wěn)定性，雖然成本高但優(yōu)點多，要根據(jù)車輛實際情況選擇。