國(guó)外校車(chē)的運(yùn)營(yíng)模式多種多樣。

美國(guó)的校車(chē)運(yùn)營(yíng)和管理有完備的法律依據(jù)，形成了由聯(lián)邦、州以及地方政府三級(jí)共同管理的機(jī)制。校車(chē)有公營(yíng)和私營(yíng)之分，運(yùn)營(yíng)和管理受法規(guī)約束，且有充分的安全保障舉措，如統(tǒng)一黃色涂裝、規(guī)定路權(quán)、提供補(bǔ)貼、列為安全防衛(wèi)重點(diǎn)等。美國(guó)中小學(xué)還形成了購(gòu)買(mǎi)式、租賃式以及招標(biāo)承包式三種主要的校車(chē)運(yùn)營(yíng)管理模式。購(gòu)買(mǎi)式，學(xué)校擁有校車(chē)，可自由調(diào)動(dòng)，但管理負(fù)擔(dān)重；租賃式，學(xué)校租賃校車(chē)，避免資產(chǎn)消耗，但長(zhǎng)期費(fèi)用高；招標(biāo)承包式，校車(chē)公司競(jìng)標(biāo)服務(wù)，學(xué)校監(jiān)督。

日本的校車(chē)主要解決偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)生上學(xué)問(wèn)題，城鄉(xiāng)差別大，大都市校車(chē)需求小，偏遠(yuǎn)地區(qū)因?qū)W生安全事件需求增加。校車(chē)有學(xué)?；蛘杂械模灿凶庥玫?，通行和費(fèi)用享受優(yōu)惠。

紐約市校車(chē)私企運(yùn)作，市政府有一定控制，將學(xué)生交通納入公交系統(tǒng)，同時(shí)開(kāi)通校車(chē)，服務(wù)由學(xué)生交通部負(fù)責(zé)。學(xué)生申請(qǐng)校車(chē)有條件限制，不同學(xué)校政策不同。外國(guó)訪問(wèn)學(xué)者、留學(xué)生小孩享受同樣服務(wù)。私立學(xué)校會(huì)購(gòu)買(mǎi)校車(chē)服務(wù)。

美國(guó)校車(chē)運(yùn)行成本低，除上牌繳費(fèi)外平時(shí)無(wú)其他費(fèi)用，車(chē)價(jià)基本是成本價(jià)，生產(chǎn)國(guó)家地方不收稅，每月交警免費(fèi)檢查。校車(chē)雖服務(wù)學(xué)校卻商業(yè)經(jīng)營(yíng)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制保證服務(wù)質(zhì)量。

世界各國(guó)校車(chē)運(yùn)營(yíng)模式主要分為委托經(jīng)營(yíng)型、學(xué)校運(yùn)營(yíng)型、地方政府運(yùn)營(yíng)型和時(shí)段包車(chē)型。委托經(jīng)營(yíng)型由多方合作，國(guó)外普遍采用；學(xué)校運(yùn)營(yíng)型學(xué)校自購(gòu)車(chē)輛聘用司機(jī)；地方政府運(yùn)營(yíng)型政府購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛聘用司機(jī)或工作人員擔(dān)任司機(jī)，日本偏遠(yuǎn)地區(qū)費(fèi)用靠補(bǔ)貼；時(shí)段包車(chē)型特定時(shí)段包車(chē)，運(yùn)用較少。