豪車降價(jià)一般不會(huì)影響其售后服務(wù)質(zhì)量。

因?yàn)槠囀酆笸ǔＴ谄放剖跈?quán)門店進(jìn)行，即便價(jià)格戰(zhàn)壓縮了車企和經(jīng)銷商售前的利潤(rùn)，售后反而成為了 4S 店關(guān)注的重點(diǎn)。售后人員有著較高的薪資，除非車企破產(chǎn)，否則售后是有保障的。

比如寶馬，降價(jià)只是短期的促銷策略，可能是為了提升銷量、增加市場(chǎng)占有率。但如果處理不當(dāng)，可能會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生長(zhǎng)期負(fù)面影響。所以消費(fèi)者要理性看待，在購(gòu)買前了解清楚質(zhì)量和售后，從而抓住機(jī)會(huì)或者等待更好的時(shí)機(jī)。

奧迪 A6 的降價(jià)是由多種因素決定的，但其質(zhì)量不打折扣。它受到市場(chǎng)供需、新能源競(jìng)爭(zhēng)等影響全系降價(jià)，而且銷量大增，這也說(shuō)明其在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面是有優(yōu)勢(shì)的。

奧迪 A4 降價(jià)也不意味著質(zhì)量下降，而是市場(chǎng)調(diào)整、品牌自身壓力和競(jìng)爭(zhēng)等因素所致，其硬件實(shí)力出色，配置豐富，仍具有豪華車基因，制造工藝和品質(zhì)值得信賴，消費(fèi)者不必為此擔(dān)憂。

像路虎雙子星雖然降價(jià)狠，動(dòng)力系統(tǒng)落伍，續(xù)航一般，底盤用料不錯(cuò)。奔馳 GLB 降價(jià)后銷量暴跌，利潤(rùn)腰斬，隔音拉胯但也有優(yōu)點(diǎn)。雪佛蘭探界者降價(jià)誘人，動(dòng)力猛，后排地臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)用，但缺乏新技術(shù)和新設(shè)計(jì)，品牌影響力漸失。

這些例子都不能說(shuō)明豪車降價(jià)就會(huì)影響售后服務(wù)質(zhì)量?？傊?，豪車降價(jià)更多是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和策略調(diào)整的結(jié)果，售后服務(wù)質(zhì)量通常是有保障的。