鯤鵬動(dòng)力的研發(fā)有著深厚的背景。

在過(guò)去，中國(guó)車(chē)企發(fā)展滯后，燃油車(chē)時(shí)代缺乏出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)領(lǐng)域豐田占主導(dǎo)。但自主品牌逐漸加大研發(fā)，奇瑞便是其中代表。

奇瑞早在 24 年前就著手研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，至今累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利 21000 多件、授權(quán)專(zhuān)利 13000 多件。

20 世紀(jì)末，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)被外資和合資品牌壟斷，核心技術(shù)未獲。1996 年奇瑞引進(jìn)二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，因外方問(wèn)題，奇瑞決定自己組裝研發(fā)。1999 年第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)，自此開(kāi)啟“技術(shù)奇瑞”道路。

2003 年奇瑞第一代 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)，2009 年第二代下線(xiàn)，性能全面進(jìn)步。

鯤鵬動(dòng)力 1.6TGDI/2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)由歐洲、中國(guó)（蕪湖、上海）三大研發(fā)中心自主研發(fā)。2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)由 1000 余人動(dòng)總研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí) 48 個(gè)月打造，代表中國(guó)汽車(chē)品牌最高燃油動(dòng)力核心技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

此外，鯤鵬動(dòng)力在新能源領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)大。鯤鵬 DHT 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)集多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，作為國(guó)家級(jí)新能源技術(shù)項(xiàng)目，有與世界領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

近年來(lái)國(guó)際貿(mào)易摩擦表明，汽車(chē)工業(yè)掌握核心技術(shù)重要。奇瑞投入約 20 億元自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，成功推出 ACTECO 品牌。

如今，奇瑞下線(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超 880 萬(wàn)臺(tái)，多款發(fā)動(dòng)機(jī)獲“中國(guó)心”十佳稱(chēng)號(hào)。在 2021 年上海車(chē)展上，奇瑞發(fā)布“鯤鵬動(dòng)力 CHERY POWER”全域動(dòng)力架構(gòu)，涵蓋多種能源形式，燃油及混動(dòng)解決方案出色，多款車(chē)型亮相。