影響扭矩計(jì)算的因素眾多。

發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型是其一，內(nèi)燃機(jī)扭矩在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)較高，電動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速能有高扭矩輸出。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量大通常扭矩高，但不是絕對(duì)，要綜合看。

燃料類(lèi)型和供應(yīng)很關(guān)鍵，高辛烷值汽油能提扭矩，劣質(zhì)燃料會(huì)降性能。

冷卻系統(tǒng)重要，過(guò)熱致性能降、扭矩減。

空氣動(dòng)力學(xué)影響大，優(yōu)化進(jìn)排氣道能減阻提扭矩。

變速器能影響扭矩傳遞和使用，高效的能降損提利用率。

驅(qū)動(dòng)方式不同，扭矩分配和使用有別，四驅(qū)系統(tǒng)能更好利用扭矩。

車(chē)輛重量影響扭矩傳遞和使用，重車(chē)加速需大扭矩，輕車(chē)高速扭矩表現(xiàn)可能好。

在永磁同步電機(jī)中，磁場(chǎng)強(qiáng)度、電流、轉(zhuǎn)速等影響扭矩，選合適永磁體材料、優(yōu)化磁路結(jié)構(gòu)等能增扭矩。

在往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，扭矩與活塞頂部氣體壓力、曲軸旋轉(zhuǎn)半徑、活塞行程有關(guān)，燃料燃燒、進(jìn)氣增壓技術(shù)等能影響。

計(jì)算扭矩時(shí)，內(nèi)燃機(jī)有特定公式，電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)要考慮不同參數(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，燃燒室寬敞燃燒效率高扭矩大，氣缸數(shù)多燃燒效率高扭矩大，進(jìn)氣方式、燃油噴射方式、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、類(lèi)型等都會(huì)影響扭矩。

靜態(tài)扭矩和動(dòng)態(tài)扭矩有聯(lián)系也有區(qū)別，受靜態(tài)摩擦力和彈性衰減影響，實(shí)際中兩者可能不一致，要控制好這些因素以保證扭矩合格和連接件夾緊力可靠。