不同國(guó)家的排放法規(guī)存在多方面的差異。

中國(guó)的排放法規(guī)參考?xì)W洲體系，輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)序列號(hào)多且無(wú)過(guò)渡階段，法規(guī)執(zhí)行之日即須達(dá)限值；美國(guó)輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)序列號(hào)少，但每個(gè)階段實(shí)施初期有過(guò)渡期，逐步提高排放要求。

中國(guó)要求每種車(chē)型達(dá)給定排放限值，美國(guó)規(guī)定廠家各類(lèi)輕型車(chē)車(chē)隊(duì)的平均排放限值。美國(guó) EPA Tier3 的 NOx 排放約為 0.02g/mile，即 12.4mg/km，中國(guó)輕型汽車(chē)國(guó)六 b 排放限值為 50mg/km，要達(dá)到美國(guó) 3 階段水平需大幅降低 75%，且美國(guó)可靠性要求提升到 15 萬(wàn)英里，難度大于國(guó)六法規(guī)的 20 萬(wàn)公里。

在評(píng)估車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性循環(huán)方面，中國(guó)用 NEDC 循環(huán)，美國(guó)用 HFET 循環(huán)和 FTP75 循環(huán)。

歐洲 1991 年修改法規(guī)向美國(guó)靠攏加嚴(yán)限值，2000 年執(zhí)行的歐Ⅲ法規(guī)對(duì) HC 和 NOx 分別給出限值并新增多個(gè)項(xiàng)目確保在用車(chē)排放量持續(xù)達(dá)標(biāo)。

中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染控制始于 1979 年，在吸收歐美經(jīng)驗(yàn)后形成中國(guó)排放法規(guī)體系。

總之，各國(guó)因國(guó)情不同，排放法規(guī)存在差異，均在為減少汽車(chē)污染物排放努力。