威朗 GS 與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)明顯。

動(dòng)力上，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 184 匹，峰值扭矩 250 ?！っ祝敵鏊筋I(lǐng)先，加速實(shí)測(cè)成績(jī) 7.16 秒，優(yōu)于思域。

制動(dòng)性能出色，能實(shí)現(xiàn) 36.85 米制動(dòng)距離。

噪音控制好，怠速噪音僅 37.3 分貝，60km/h 時(shí)胎噪有效控制。

油耗方面，百公里綜合油耗 6.38 升，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

駕駛感受佳，油門反應(yīng)敏捷，起步輕快，動(dòng)力澎湃，超車干脆，底盤采用獨(dú)特懸架結(jié)構(gòu)帶瓦特連桿，彎道抑制車身側(cè)傾，轉(zhuǎn)向手感有質(zhì)感，剎車制動(dòng)力強(qiáng)勁且線性。

靜態(tài)方面，外觀融合優(yōu)雅與動(dòng)感，采用“三維展翼立體美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，車頭雙展翼格柵等設(shè)計(jì)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

內(nèi)飾延續(xù)別克高質(zhì)感，大面積軟性搪塑材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，手感舒適，有多處實(shí)用儲(chǔ)物空間和靈活多變后行李箱。

賽道試駕中，雖馬力不大，但 1.3 噸左右輕量車身有不錯(cuò)加速力度，CVT 變速箱動(dòng)力響應(yīng)快，全油門加速動(dòng)力延遲少。

過彎時(shí)，運(yùn)動(dòng)化調(diào)校底盤讓車身姿態(tài)保持好，懸掛支撐性強(qiáng)，四個(gè)輪子抓地力大，給駕駛員信心。

空間實(shí)用性、配置方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

威朗 GS 兩箱搭載高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，核心是渦輪增壓技術(shù)，利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，增加進(jìn)氣壓力，大幅提高功率和扭矩輸出，在低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力強(qiáng)，起步和加速迅猛。

還采用先進(jìn)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)控制燃油，提高燃燒效率，降低油耗和排放，提高動(dòng)力輸出，節(jié)能環(huán)保。動(dòng)力輸出出色，最大功率可達(dá)(具體數(shù)值)kW，最大扭矩可達(dá)(具體數(shù)值)N·m，瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，加速超車和高速行駛輕松應(yīng)對(duì)。從靜止加速到 100km/h 僅需(具體時(shí)間)秒，加速線性流暢無頓挫。

威朗 Pro GS 加速和制動(dòng)性能都出色，剎車系統(tǒng)硬件好，大胎寬馬牌輪胎助力，多次制動(dòng)熱衰減不明顯，制動(dòng)距離優(yōu)于同級(jí)別車型。

怠速噪音車內(nèi)難察覺，行駛 60km/h 胎噪控制好，90km/h 和 120km/h 風(fēng)噪相對(duì)明顯但數(shù)據(jù)不差。

外觀方面，采用“三維展翼立體美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，前臉營(yíng)造低重心運(yùn)動(dòng)范，車身線條流暢動(dòng)感，搭配 17 寸熏黑輪轂和紅色剎車卡鉗、車尾雙出排氣等，顏值高。

速騰換代后顏值提升，但前臉中規(guī)中矩，車身線條平直板正，設(shè)計(jì)相對(duì)中庸，偏向商務(wù)風(fēng)。