寶馬新能源具有眾多獨(dú)特的智能駕駛輔助功能。

比如主動式巡航定速，能智能顯示與前車距離，駕駛者能調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度，常與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助配合。

交通擁堵輔助功能，車速不超 60km/h 且特殊工況下，儀表顯示“ASSIST PLUS”就能用。

變道輔助功能車速不低于 70km/h 及滿足道路條件，輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿可自動轉(zhuǎn)彎，有危險(xiǎn)路況系統(tǒng)會停止。還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急?？枯o助等保障安全。

硬件配置上，有 5 個毫米波雷達(dá)、1 個前向三目攝像頭、1 個自動駕駛狀態(tài)檢測攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭、12 個超聲波傳感器共 25 個傳感器，處理信息芯片是 Mobileye EyeQ4。

寶馬 iX3 城市 30km/h 時速以下能自動跟車剎停，中速自動設(shè)定車速保持車道與巡航，高速巡航手搭方向盤，匝道急時駕駛員接手。

寶馬新能源汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)流暢，類似中高端造車新勢力。像全新 BMW i3，搭載第 8 代操作系統(tǒng)的 BMW iDrive，配合懸浮曲面屏，智能個人助理形象新，人機(jī)互動順，駕駛模式多。

自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含多種功能，自動泊車輔助系統(tǒng) Plus 包含 360°全景泊車影像等。微信車載版能語音指令溝通，還集成騰訊小場景等。

寶馬集團(tuán)研發(fā)測試努力，對車型大量測試優(yōu)化智能駕駛輔助和車內(nèi)數(shù)字功能，硬件強(qiáng)大，有駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)和電容感應(yīng)式方向盤。

寶馬 iX1 基于 FAAR 油電共享平臺打造，是 UKL 前驅(qū)緊湊車型升級版。作為純電動車，寶馬 iX1 配備強(qiáng)大前后雙電機(jī)，輸出功率高，扭矩大，加速快，續(xù)航里程不錯，充電快。其駕駛輔助系統(tǒng) L2 級智能輔助升級，新增打燈自動變道和智能匝道識別。

寶馬電動 ix3 通過全車多個雷達(dá)等實(shí)現(xiàn)全方位車輛感知，功能模式有智能巡航模式，能車距控制和車道居中輔助巡航，一定條件下打轉(zhuǎn)向燈車輛自主變道，還有擁堵狀態(tài)下的智能巡航模式。

總之，寶馬新能源汽車的輔助駕駛功能雖不完美但夠用，能讓駕駛更輕松、更安全。