比亞迪解除限制跑多快對電池損耗大？這得分情況來看。

一般來說，解除限制后車速大幅提升，對電池的損耗是比較大的。速度越快，電池的放電功率就越大，這會加速電池的化學變化，從而影響電池的性能和壽命。

比如，當車速超過正常限制時，電池可能會處于過度放電的狀態(tài)，導致電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)受損，進而降低電池的容量和續(xù)航能力。

那怎樣才能減少這種損耗呢？如果您開的是比亞迪新能源車，要注意一些事項。比如避免電池電量過低，別使用強制 EV 模式，尤其是在冬天。跑高速的時候要用 HEV 模式，并且把 SOC 設置到 70%。

另外，從實際的測試情況來看，比亞迪新能源車的電池表現(xiàn)還是不錯的。像有一輛車五年總里程 85816 公里，純電近 60000 公里，新車電池容量 16.9kwh，為三元鋰電池，五年后從 16.9 到現(xiàn)在趨勢線 15.8，衰減值 6.5%，衰減很小。

所以，只要咱們合理使用，運用好的方法，電池用個四五年不會衰減很厲害。

但要強調(diào)的是，解除車輛限速這種行為是不被允許的。改裝后的車輛速度提升，可安全性能無法保證。而且一旦出現(xiàn)事故，改裝車得承擔主要責任。另外，解速后的車輛時速要是超 25 千米每小時，電動車就變成電輕摩了，這屬于機動車范疇，還得考取駕照。所以，為了咱們自身的安全和合法合規(guī)，不要私自去解除車輛限速。