東風本田電車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

以 e:NS1 為例，其動力參數(shù)強勁，電機最大功率達 150kW，峰值扭矩 310 牛米，配合 68.8kWh 的三元鋰電池，可實現(xiàn) 510 公里（CLTC）的續(xù)航。

即便在高速上以 100km/h 速度巡航，后段加速依然澎湃，能輕松突破限速。溫柔駕駛時，加速和剎車線性，無點頭和頓挫問題，駕乘感受舒適。

底盤調(diào)校精準，在盤山景區(qū)行駛，即使載著 4 名成年男性，提速迅敏順暢，底盤無過多跳動，靜謐性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。

在低溫環(huán)境下，e:NS1 采用智能高效純電架構“e:N Architecture F”，整合高功率電機、高密度電池以及電池智能溫控技術，表顯數(shù)據(jù)和實際行駛里程能做到 1:1。

CR-V e:PHEV 在低溫環(huán)境下也有卓越表現(xiàn)。極寒天氣下，實測饋電油耗為 5.01L/100km，比官方標定低 14%，比比亞迪宋 PLUS DM-i 的 7.44L/100km 更低。

在冰雪性能測試中，最佳圈速時間為 1 分 9 秒，超過比亞迪宋 PLUS DM-i 的 1 分 20 秒 8，操控表現(xiàn)更穩(wěn)定敏捷。

雪地避障測試中，以 45km/h 行駛時，面對假人橫穿時的避險速度為 42.8km/h，高于比亞迪宋 PLUS DM-i 的 37.2km/h，安全性更高。

全新一代 CR-V e:PHEV 和 e:HEV 在極寒地帶的測試中，展示出出色的節(jié)油能力。e:PHEV 車型饋電油耗 5.01L/100km，比 WLTC 官方油耗低 14%；e:HEV 車型綜合油耗 6.69L/100km，僅超出 WLTC 官方數(shù)據(jù) 3.9%。

在低附著操控道挑戰(zhàn)中，分別取得 1 分 9 秒和 1 分 7 秒 4 的圈速成績，展現(xiàn)優(yōu)秀操控穩(wěn)定性。

在 20 度坡面爬坡測試中，e:HEV 車型以 6 秒完成，動力性能強大。

在緊急避險挑戰(zhàn)中表現(xiàn)出色，進一步驗證其安全性能。

熱管理系統(tǒng)性能出色，熱車后開啟空調(diào)，車內(nèi)溫度從-13.7℃迅速提升至 26℃，用時僅 2 分 50 秒。

東風本田的混動技術，如 i-MMD，處于世界領先水平。自 1997 年開發(fā)第一代 IMA 系統(tǒng)以來不斷進步，其雙電機思路和聰明的電能利用方式讓用戶無需擔心“停電”。