AEB 自動緊急剎車系統(tǒng)的工作原理主要是通過一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的。

它會利用多種傳感器，比如雷達(dá)、攝像頭等，持續(xù)監(jiān)測車輛前方的情況。這些傳感器就像是系統(tǒng)的眼睛，能實(shí)時(shí)探測到前方物體的距離、速度等信息。

然后，這些信息會被傳輸?shù)杰囕v內(nèi)部的電子控制單元（ECU），ECU 就像是系統(tǒng)的大腦，會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行快速分析和處理。

它會把探測到的距離與預(yù)設(shè)的警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較。如果小于警報(bào)距離，系統(tǒng)就會發(fā)出警報(bào)提示。要是小于安全距離，而駕駛員又沒有及時(shí)剎車，系統(tǒng)就會自動啟動制動。

不同廠家的 AEB 系統(tǒng)可能有不同的名字，比如豐田叫 PCS，本田叫 CMBS，奔馳叫 presafe，但工作原理基本相同。

一般來說，AEB 系統(tǒng)由環(huán)境感知、車輛運(yùn)動采集、數(shù)據(jù)分析決策和制動執(zhí)行等模塊組成。環(huán)境感知模塊靠傳感器收集車外信息，車輛運(yùn)動采集模塊采集踏板開度等自身情況信息，數(shù)據(jù)分析決策模塊處理信息并發(fā)送指令給制動執(zhí)行模塊。

AEB 系統(tǒng)在面對不同情況時(shí)會有不同的避撞策略。比如在預(yù)碰撞階段會報(bào)警并達(dá)到 30%制動力，全力碰撞預(yù)警時(shí)制動力增加至 100%。

而且，它不能單純追求制動效果，還要考慮安全性、舒適性和智能性。比如車速過快時(shí)不能一味追求完全制動，要最大程度保護(hù)車內(nèi)人員和其他交通參與者。

總之，AEB 自動緊急剎車系統(tǒng)通過精準(zhǔn)的監(jiān)測和智能的決策，能夠在關(guān)鍵時(shí)刻自動制動，降低事故發(fā)生率，減少追尾率和傷亡率，為行車安全提供有力保障。