W12 6.0 發(fā)動機具有諸多技術(shù)優(yōu)勢。

首先，它的動力強勁，擁有 608Ps 的馬力，峰值扭矩可達 900Nm。

其次，在散熱方面表現(xiàn)出色，采用了熱傳導(dǎo)性能更好的軸承材料，擴大軸承間距讓機油流動更通暢，重新設(shè)計連桿結(jié)構(gòu)并降低曲軸軸頸凸面公差，使發(fā)動機全負(fù)荷工況下溫升平穩(wěn)。

再者，運行效率和燃油消耗得到優(yōu)化，采用雙渦管增壓，通過優(yōu)化尺寸結(jié)構(gòu)、排氣歧管分離裝置、二次空氣噴射系統(tǒng)提升渦輪增壓工作效率。

此外，還具備熄缸技術(shù)，在小負(fù)荷工況能通過可變氣門升程 AVS 系統(tǒng)關(guān)閉一側(cè) 6 個汽缸的進排氣門，只用另一側(cè)工作以降低油耗。

其獨特的 W12 布局長度短，更易安裝縱置四驅(qū)系統(tǒng)，還可擴展到 16 缸。曲軸銷呈偏置式配置，保持恒定點火次序，整體剛性強，抗振性好帶來超乎預(yù)期的舒適感。

采用干式潤滑系統(tǒng)，即使在高度側(cè)向加速狀態(tài)下也能以最佳方式提供潤滑油。每排汽缸雙頂置式凸輪軸控制氣門動作，由同一鏈條驅(qū)動，通過低摩擦系數(shù)的輥式凸輪隨動件操作，降低油耗?？勺儦忾T正時裝置調(diào)整范圍寬，進氣門 52°，排氣門 22°，在整個發(fā)動機速度范圍內(nèi)實現(xiàn)最佳氣門開啟時刻，優(yōu)化怠速排放和扭矩，油氣混合由電子順序燃油噴射系統(tǒng)完成。