安徽江淮汽車集團(tuán)的歷史發(fā)展是怎樣的?

安徽江淮汽車集團(tuán)的歷史發(fā)展可謂波瀾壯闊。

1962 年巢湖閘修建好后,巢湖機(jī)械修理廠面臨解散,職工們另尋出路,成立了巢湖汽車配件廠。

1968 年推出 HF130 2 噸級平頭輕型卡車,后又推出載重量 3 噸的 HF140。1969 年工廠正式更名為“江淮汽車制造廠”。

60 年代,受國際環(huán)境影響,國家推進(jìn)“三線建設(shè)”,南京汽車制造廠將汽車和發(fā)動機(jī)項(xiàng)目無償轉(zhuǎn)移給巢湖汽車配件廠,還派來專家組,這些技術(shù)人員后來成為安徽汽車工業(yè)中堅(jiān)力量。

90 年代初,江淮復(fù)建,生產(chǎn)出安徽第一款客車底盤,1995 年登頂國內(nèi)客車底盤銷量冠軍,1996 年銷售客車底盤突破 1 萬臺大關(guān)。

1996 年,江淮吞并合肥客車廠并與韓國現(xiàn)代建立合作關(guān)系,1997 年 5 月安徽江淮集團(tuán)成立,被確定為安徽重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一,2001 年江淮集團(tuán)在上交所上市。

進(jìn)入 21 世紀(jì),江淮先是和現(xiàn)代合作發(fā)布江淮瑞風(fēng)進(jìn)軍 MPV 市場,后又合作生產(chǎn)瑞鷹進(jìn)軍 SUV 市場,開始進(jìn)軍多用途乘用車市場。

江淮汽車在發(fā)展中不斷創(chuàng)新,如 FHC6700 系列底盤的研制成功填補(bǔ)國內(nèi)客車專用底盤空白。在新一代輕卡開發(fā)中,引進(jìn)國際先進(jìn)的流線型高頂駕駛室。

如今,江淮汽車在商用車領(lǐng)域加速新能源轉(zhuǎn)型,新能源商用車銷量同比增長超 70%,江淮皮卡暢銷全球 130 多個國家和地區(qū)。還與蔚來、大眾、華為等展開深度合作,在智能駕駛方面也取得顯著成果,實(shí)現(xiàn)了 L2+級智能駕駛功能產(chǎn)品的量產(chǎn),L3 級智能駕駛功能開發(fā)完成,L4 級自動駕駛實(shí)現(xiàn)特定場景下的常態(tài)化示范運(yùn)營。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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