北京購(gòu)車(chē)政策最新規(guī)定對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)影響不小。

首先，小客車(chē)搖號(hào)新政向無(wú)車(chē)家庭傾斜，這使得個(gè)人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車(chē)有序退出，促進(jìn)了二手車(chē)市場(chǎng)的車(chē)源增加。但由于指標(biāo)受限，收車(chē)減少，正常收售業(yè)務(wù)受到一定影響。

其次，新政限制名下多車(chē)的個(gè)人只能申請(qǐng)一個(gè)更新指標(biāo)，增強(qiáng)了社會(huì)公共資源分配的公平性，治理了非法租售指標(biāo)等行為。

再者，取消一年內(nèi)指標(biāo)更新期限，車(chē)主不必急于購(gòu)買(mǎi)新車(chē)上牌，這讓交易更靈活。

另外，2022 年 4 月 1 日試行的《北京市二手小客車(chē)交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)管理辦法(試行)》為北京增加了一定數(shù)量的二手車(chē)交易指標(biāo)，有利于有實(shí)力的品牌化公司擴(kuò)大規(guī)模，改變此前租賃指標(biāo)的情況。

最后，“北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控新政”實(shí)施日臨近時(shí)，不少名下有多個(gè)小客車(chē)指標(biāo)的車(chē)主涌入二手車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致過(guò)戶火爆，車(chē)主急售使價(jià)格走低。

總之，北京購(gòu)車(chē)政策最新規(guī)定在增加車(chē)源、促進(jìn)交易靈活等方面給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)積極影響的同時(shí)，也因指標(biāo)等因素使正常收售業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)。