奔馳寶馬降價確實是為了應(yīng)對競爭。

首先，新能源車發(fā)展迅猛，像特斯拉 Model Y、理想 ONE 等大賣，不少原計劃買奔馳寶馬的消費者改選新能源車，這讓奔馳寶馬銷量下滑，只能降價來吸引顧客。

其次，汽車市場競爭太激烈啦，凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、理想、嵐圖、騰勢等眾多品牌都來搶市場，價格戰(zhàn)就開打了。

還有啊，產(chǎn)能過剩，車庫存多，廠家得降價賣車清理庫存。而且現(xiàn)代科技讓豪華車生產(chǎn)成本降低，降價能多賣車，利潤空間大，市場份額也能擴(kuò)大。

另外，全球汽車市場萎縮，奔馳寶馬奧迪銷量下降，降價能增加銷量。經(jīng)濟(jì)不景氣時，豪華車品牌要加大營銷，迎合消費者，提供優(yōu)惠價格和服務(wù)。

2023 年價格戰(zhàn)中，BBA 靠廠家大額補(bǔ)貼，銷量有增長，但沒高端品牌平均水平高。面對新能源車趨勢，BBA 也在發(fā)力新能源轉(zhuǎn)型，像奔馳寶馬在電動出行領(lǐng)域投資。

在中國，寶馬、奔馳這些德系豪車面臨挑戰(zhàn)。就算降價超 10 萬，銷售也不如從前。國產(chǎn)品牌崛起是重要原因，像吉利、比亞迪、蔚來，技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展做得好，設(shè)計符合國人審美，智能化、電動化有競爭力，還能精準(zhǔn)滿足需求。

沃爾沃、凱迪拉克等也降價，降幅超 30%。奔馳寶馬奧迪價格集體下降，就是因為市場競爭激烈和新能源崛起，新能源汽車改變了消費者對豪車的認(rèn)知，傳統(tǒng)豪車得低價應(yīng)對。

雖然它們在新能源賽道落后，但沒坐以待斃，奔馳有全面電動戰(zhàn)略，投入超 400 億歐元搞電動出行。寶馬 3 系降價對消費者吸引力大，能增加銷量，車企要賺錢，銷量很重要。奧迪 A4L 雖豪華，但價高會讓人卻步，奔馳寶馬奧迪不是賓利、勞斯萊斯，得靠銷量，降價能降低門檻，提升銷量，讓更多人享受豪車品質(zhì)和服務(wù)，提升品牌形象。

總之，降價是豪華車品牌應(yīng)對市場變化的常用策略。